KTM在2026年MotoGP赛季展现出一定竞争力，尤其是佩德罗·阿科斯塔多次冲上领奖台。不过，Red Bull KTM Factory Racing车队经理Aki Ajo指出，车队在肯定现有成果的同时，必须进一步提升稳定性，才能持续加入前排集团的竞争。
阿科斯塔撑起KTM赛季亮点
阿科斯塔是KTM本赛季最突出的车手。他赢得了泰国站冲刺赛，并在武里南、美洲赛道以及巴拉顿公园的周日正赛登上领奖台。
相比之下，KTM阵营其他车手的进展相对有限。布拉德·宾德至今未能跻身前六；马韦里克·维纳莱斯在参加的11场比赛中，有8场未能进入前十。艾涅阿·巴斯蒂亚尼尼的表现略有起色，在周日正赛取得两次前六，并在德克萨斯冲刺赛登上领奖台，但他在积分榜上仍仅比宾德高一位，位列第12。
Ajo认为，阿科斯塔的基础速度和比赛表现值得车队认可，即使这位穆尔西亚车手在赛季前半段后期曾受到赛车问题困扰。
“从某种程度上说，当我们登上领奖台时，我们需要感到高兴，尤其是佩德罗。他的基础表现一直处于很高水平。”Ajo表示，“赛季初对我们来说真的很不错。如果赛前有人给出这样的成绩，我们会认为这是向前迈出的一步。”
进步可追溯至2025赛季后半程
Ajo表示，KTM目前的竞争力并非一朝形成，相关提升在2025赛季后半段已经开始显现。阿科斯塔自捷克站起多次进入前五，期间仅因米萨诺的机械故障退赛，以及在茂木摔车后以第17名完赛而中断走势。
“我认为去年下半年我们就已经开始进步，开始更好地理解我们的套件，技术升级也发挥了作用。”Ajo说，“这为团队工作、整体感受以及各方面都带来了积极氛围。”
不过，他也承认，2026赛季的走势并非始终平稳。车队在取得强势开局后经历了波动，因此当前任务是将单场亮点转化为更持续的竞争表现。
“本赛季开局非常好，但今年也有起伏。现在又到了寻找稳定性、回到顶级竞争行列的时候。”
空气动力学仍是开发重点
谈及赛车进步的来源，Ajo强调这并非由单一部件决定，而是来自多个技术领域的共同推进。其中，空气动力学是KTM投入较多精力的方向。
“技术提升当然涵盖许多方面。我们在空气动力套件以及不同的空气动力部件上投入了大量工作，但整车还有很多不同的部分需要改进。”他说。
Ajo最后指出，MotoGP竞争环境极为紧凑，研发没有真正的终点。对于KTM而言，如何让阿科斯塔的领奖台速度，以及整个阵容的比赛表现更具连续性，将是接下来争夺更高位置的重要课题。
